　　含镍不锈钢回收行业中还有规模更大的公司对回收的小批量不锈钢进行整合,进一步分类并出售给全球性企业。通过剪切和打包将大件或笨重的形状处理成容易运输的形态。废不锈钢经过熔融和铸造后变成“新”不锈钢。“新”不锈钢中约有60%来自循环利用的材料。每吨不锈钢可以节省1100千克铁矿石、55千克石灰岩、100千克铬和45千克镍，这使得能源需求减少了三分之一。

　　含镍废料不知道大家陌生不，可能很多不懂什么是镍，镍有什么用，但是说到电池大家肯定都知道，电池中就含有镍，而镍是可以循环利用的，过去的镍镉电池(NiCd)以及日益普及的镍金属氢化物(NiMH)和含镍锂离子(Li-ion)电池都为循环利用作出了自己的贡献。此外,废镍催化剂等一些含镍材料也会回到镍冶炼厂重新熔炼。但在镍的循环利用这一重要过程中占绝大部分的并非是以镍的形式来回收镍。从环境和商业角度考虑,使废不锈钢熔融来制造特性不变的新不锈钢是最常用也是绝对主导的镍回收利用方式。

　　回收之路

　　从小城镇到大城市,有色金属材料的收集、分类、整合及循环利用准备是一个有利可图的行业,全球从事这一行业的人员有数百万之多。含镍不锈钢很有价值而且受到高度追捧:可供循环利用的不锈钢约有90%得到了回收利用。此外，分类是实现价值的关键，大部分含镍不锈钢都不是铁磁性的,因此很容易与其他不锈钢和碳钢进行分离。

　　喷涂后要检查喷涂层与轴颈基体是否结合紧密，如不够紧密，则除掉重喷。如检查合格，可对曲轴进行磨削加工。由于等离子喷涂层硬度较高，一般选用较软的碳化锡砂轮进行磨削，磨削时进给量要小一些(0.05～0.1mm)，以免挤裂涂层。另外，磨削后一定要用砂条对油道孔进行研磨，以免毛刺刮伤瓦片。经清洗后，将曲轴浸入80～100℃的润滑油中煮8～10h，待润滑油充分渗入涂层后即可装车使用。

　　镍及镍合金根据合金元素含量不同，可分为工业纯镍和镍合金。镍合金是在纯镍中加人Cu、Cr、Mo、Fe、Nb、W等合金元素形成的，如Ni-Cu、Ni-Cr-X和N-C。Mo-Cu等，工业纯镍颜色比银略黄而有光泽，具有优良的塑性和韧性 · 还具有耐大气、碱、淡水等介质的锈蚀能力。在工业生产中，纯镍多数是以压延制成板材用于产品结构。镍的成分占99%以上，含碳量不超过0.3%，在高温中比较稳定、有一定的热强性，Ni-Cu合金也称为蒙乃尔合金(Monel)，兼备Cu和N的耐蚀性 · 在还原介质中比Ni的耐蚀性强。Ni-Cu合金对中性水溶液、苛性碱溶液、稀硫酸和磷酸等具有良好的耐蚀性能，但在卤化物和浓硝酸溶液中耐蚀性较差。

　　Ni-Cr和Ni-Cr-Fe合金也称为因康乃尔合金(Inco·el)，含镍量较多、约占7o%以上。这种合金具有抗高温氧化和耐氯离子介质的应力腐蚀性能。固溶状态的Inconel合金在不含氯离子和氧的高纯度水中具有晶间应力腐蚀开裂倾向。Ni-Cr-Mo和Ni-Cr-Mo-Cu合金也称为哈斯特洛依合金(Hastello”)。Ni-C卜Mo合金由于加人较多的Cr和Mo具有较强的耐蚀性，如耐各种氧化性氧化物、氯化盐溶液、硫酸与氧化性盐的混合物和亚硫酸的腐蚀。但经过600- 115o℃敏化处理或焊接时，在盐酸、铬酸、碳酸等介质中容易产生晶间腐蚀。加人Cu元素的Ni-Cr-Mo-Cu合金，多用于耐硫酸和耐磷酸腐蚀的环境中。

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